2013年大桥开建以来，建设者向这个风大、浪高、流急、岩硬的“建桥禁区”发起挑战。
工程师们研发新型液压钻机，创纪录地将直径4.9米的桥梁钻孔桩打入坚硬如铁的岩石海床。
桥梁沿线布置数十台风速仪、波浪仪、海流计，可以精确预测5天内风、浪、流状况，帮助建设者抓住了宝贵施工窗口。
“全年只有约120天适合施工，我们得想办法减少现场施工。”大桥总工程师王东辉说。
他们在几百公里外的工厂生产预制钢桁梁，然后海运至桥址，用大型浮吊把它们一一组装起来。承担施工任务的中铁大桥局专门研发了“大桥海鸥号”浮吊，其起重力达3600吨，相当于2400辆轿车的重量。
“平潭海峡公铁大桥是世界在建桥梁中难度最大的。”王东辉说，大桥建成后会安装3.5米高的风屏障，保证车辆在十级大风中安全通行。
