男子每周飞天津上班月路费4千 N种交通工具，四小时通勤

　　立冬，北京迎来第一场雪，焦梓铭却无心欣赏雪景。他正在为隔天的上班问题发愁——公司位于东四环，通勤两小时起步，光是在进京检查站就要至少耗上40分钟。这次周一早高峰撞上极端天气，检查站一定堵上加堵，开车是行不通的了，雪天路太滑，骑摩托也不安全。

　　那晚，焦梓铭几乎一夜无眠。第二天早上6点，他起床出门，在寒风中走向跨越潮白河的友谊大桥。

　　在焦梓铭六年的双城通勤生活中，这并非历时最久的一次，但绝对算得上坎坷。11月的早晨，天还未亮，气温降至-4℃，友谊大桥上的积雪经一夜后结成凹凸不平的冰层。焦梓铭一路打着滑溜往前走，丝毫不敢放松，400多米的大桥足足走了快15分钟，到桥头时已经累得不行。身后，呼呼的风雪混着喘息声而来——那是更多和他一样早起进京的上班族。天还没亮，他们就如潮白河水般涌入北京，天黑后再回流至河北大厂回族自治县。

　　11月8日，步行通过友谊大桥的进京人员%20受访者供图

　　位于北京通州以东的大厂回族自治县，与三河市和香河县并称河北“北三县”，也是北三县中面积最小、人口最少的地区。历史上，这里曾是有名的皇家牧场，80年代引进牛肉加工企业后，“大厂肥牛”成为当地标志性产业。

　　2014年京津冀协同发展的提出，让房地产商与北漂一族开始注意到这片离北京不近不远的房价洼地，大厂的命运就此被改写。2010至2020年间，大厂常住人口年平均增长率为3.76%，其中多数都和焦梓铭一样，怀抱着拥有一套房的想法来此安家，成为住在河北的“北京人”。

　　相较于三河市下辖的“睡城”燕郊，大厂距离首都更远，且只有友谊大桥一条进京路线。这里的生活也更加“简单”，至今，大厂新城都没有大型商超，餐饮选择和娱乐设施两只手就能数得过来。