四海网:7月10日晚间,国航CA106次航班在从香港飞往大连的途中,曾在十分钟内紧急下降逾7000米,导致机舱内的氧气面罩掉落,最终延迟1小时抵达目的地。有网友爆料,本次事件由于机组人员在途中吸烟,误把两组件当再循环风扇关掉,导致座舱释压。
13日,民航局公布了初步调查原因:副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,欲关循环风扇,却错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高度告警。机组按紧急释压程序处理,释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后,机组发现问题不对,恢复了空调组件。当日,国航方面对涉事机组做出停止飞行资格、依法解除劳动合同的处理,并表示将认真吸取深刻教训。
虽然百余乘客平安无恙是“不幸中的大幸”,可这起突发事件仍留下不少疑问:关闭关键设备,难道没有交叉检查互认?客舱内紧急面罩脱落、机组宣告Mayday(无线电求救呼号)后,为何不就近降落检查而是升高继续航行?……这需要有关方面尽早给出交代。
不得不说,这出“云端惊魂”太离奇:飞机的安全可靠性远远超出其他交通工具,与飞行运输配套的SMS(安全管理体系)也极为周全。技术和制度保障,使得我们的航空飞行早已进入“超级安全的时代”。
而飞行员作为素养极高的航空专业人士,对安全法规和制度的严格遵循是起码的自觉。相比起那些缺乏专业知识或修养的乘客在客舱吸烟,副驾驶“知法犯法”让人愈发惊诧,进而细思极恐——民航安全法规和相关制度,是付出了无数生命得到的宝贵经验,在飞机是个高度密闭空间、空难死亡率极高的背景下,稍有偏离就可能导致惨重的后果,何况是肆意违规后还不专业地误操作?
由此看,尽管有完善的安全管理体系,怎样确保始终如一的严格遵循,仍是个问题。
按照《民用航空安全管理规定》,安全管理体系或等效的安全管理机制,至少应当具备多个功能,包括查明危险源及评估相关风险,制定并实施必要的预防和纠正措施以保持可接受的安全绩效水平,以及持续监测与定期评估安全管理活动的适宜性和有效性。