宝成铁路为什么会塌方 宝成铁路塌方抢险具体情况

　　宝成铁路王家沱至乐素河间山体崩塌抢险工作仍在紧张进行。自水害发生后，现场持续多次发生强降雨，坍塌坡面地质情况不断发生变化，严重影响抢险工作。

　　参与现场抢险汉中工务段段长方俊奇说：“此次现场清理塌体最大的困难就是强降雨，频繁的强降雨造成山体坡面反复坍塌、落石，加之现场地质条件极差，反复产生新的崩塌面，山上地形条件不断变化，相当复杂，人员和机械没有办法长时间在塌方坡面下作业”。

　　西安局集团公司邀请地质专家，联合检查塌方山体坡面情况，认为该山体坡面仍在蠕动变形，坡面坍塌有进一步扩大的可能。为保证线路抢险期间安全和线路开通后的行车安全，西安局集团公司决定对坍塌坡面断裂带影响范围内的山体边坡全部实施减载。目前，现场正在组织人员对山体进一步检查监视，并联合地质专家研究减载方案。

       现场抢险人员也在全力修筑挖掘机等设备的上山通道，为尽快开展减载工作做好准备。此外，受水害影响，7月17日，西成高铁重联8趟动车，增加出入川运能，停运普速列车11趟，昨天行经宝成铁路的有11趟普速列车停运，今天将停运18趟。为增加出入川运能，西成高铁昨天已经重联8趟动车，今天还将继续重联8趟动车以缓解客运压力。

　　造成塌方的原因主要有几点：1.边坡过陡，使土体稳定性不够，而引起塌方现象。2.雨水、地下水渗入基坑，使土体泡软，重量增大及抗剪能力降低，这是造成塌方的主要原因。3.基坑上边边缘附近大量堆土或停放机具、材料，或由于动荷载的作用，使土体中的剪力超过土体的抗剪强度。4.土方开挖顺序、方法因遵循“从上往下，分层开挖;开槽支撑，先撑后挖”的原则。