撼路者和探界者在哪些当面不同？

　　俗话说一分钱一分货，但是现如今，很多方面的很多东西就不一定是这样了，就比如说车型方面，这句话可能就不那么单纯了。很多价格相当高的车型却并不是传统意义上的高配，就撼路者和探界者而言，这两款有什么不同呢？

　　简单来看，顶配雪佛兰探界者确实在个头方面比较吃亏，但至少从参数上看，TA在价格衔接部分的动力系统和产品配置优势还是相当明显的。福特撼路者胜在技术成熟，另外在空间和乘员座位方面是后者赶不上的。

　　抛开表象，去探讨“诗与远方”，最关键的不是如何去命名，而是说TA们都以怎样的方式去讨好消费者的价值体验。

　　这样来看，探界者与撼路者就会非常的有意思了。

　　从车体特点来看，雪佛兰探界者采用承载式车体结构，这种结构被目前几乎所有的轿车和绝大部分SUV所采用。它的特点在于取消了刚性车架以实现减少自重、增大空间和增强行驶稳定性的作用。显然，雪佛兰探界者一开始就没打算让骨灰级越野玩家点赞，也就更没必要一“硬”到底。

　　雪佛兰探界者采用的1.5T和2.0T两款汽油发动机，分别匹配6AT和9AT自动变速器，这是为了兼顾经济性和动力性的需要。至于前麦弗逊式悬架+多连杆独立悬架，明显在舒适性方面发生了妥协。

　　而福特撼路者之所以把车型上市地点放在珠峰大本营，当然是想通过这种套路给你讲诉TA的实力与产品个性。福特撼路者采用非承载式车身，也就是我们常说的“大梁式”车身以实现恶劣环境下更好的应对能力。

　　虽然福特撼路者高配车型具备公路、雪地/泥地/草地，沙地和岩石四种驾驶模式和全时四驱系统、电子后桥差速锁、EPS电子稳定系统等等科技，但福特留给福特撼路者乞丐版的技能可不多。

　　尽管双叉臂前悬理论上比麦弗逊式性能出色，但相比雪佛兰探界者采用的多连杆独立后悬架来说，福特撼路者使用的“多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆”可能会让很多人不太看的明白。其实这个配置也容易理解，你就参照前置后驱的面包车后悬架去简单解读吧。

　　如此，雪佛兰探界者和福特撼路者都可以说是两款主题鲜明的车型。它们之间的共同特征就是名字取得威猛野性，但是不同的设计差异让雪佛兰探界者在性能方面感觉特别花瓶，而福特撼路者则在“硬”的方面有些用力过度。