13年前，2006年，蔡澈上任集团CEO之际正是公司的低谷。那时，戴姆勒与克莱斯勒的合并未能证明其价值，宝马在2005年赶超梅赛德斯-奔驰成为全球豪华车销量第一。而到2018年，梅赛德斯-奔驰全球销量达到231万辆，领先于宝马和奥迪。
一方面，赫赫战绩为蔡澈树立了果断、力挽狂澜的“霸道总裁”人设，但另一方面，他“老顽童”的个人标签也十分鲜明。有媒体用“海象胡子、牛仔裤和街头食客”来概括他的个人特征。
跟其他德国汽车工业大佬们相比，蔡澈的职业路径也有所不同。
与蔡澈同在2006年上任宝马公司董事长兼CEO的诺伯特·雷瑟夫，早在2015年转任公司监事会主席，由年仅49岁的“少壮派”哈拉尔德·克鲁格（Harald Kruger）接棒；而在2007-2015年就任大众汽车总裁的马丁·文德恩（Martin Winterkorn），至今仍未摆脱大众汽车“排放门”事件的阴影。2019年4月，德国布伦瑞克检察院正式对文德恩在内的5名被告提起诉讼，文德恩涉嫌特别严重欺诈、违反不正当竞争法等多项罪名。
相比同时期德国汽车工业的掌门人，蔡澈见证了汽车工业更长时间的荣光。
