国产大型邮轮开建 中国造大邮轮有什么意义？

　　为什么一定要造大型邮轮？

　　“大型邮轮是我国造船行业尚未攻克的一大难关。”十年前，邮轮旅游在我国刚刚兴起，当时记者来到上海外高桥采访时，受访的生产负责人感慨，“建造大型邮轮虽然难，但一定要攻克！”

　　建造大型邮轮并不只是攻克一个船型研制的难关。

　　目前，这艘大型邮轮的详细设计已经完成，共形成3000多份图纸，进入生产设计阶段后，将分解出数万份图纸，如果采用传统的二维建造模式，不仅工程量巨大，还容易出现数据偏差。“建造大型邮轮首先对我们的信息化水平提出了很高的要求。”上海外高桥造船有限公司邮轮项目部部长吴晓源说。

　　10月18日，大型邮轮钢板切割仪式在上海举行。

　　当日，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司正式点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。

　　国产大型邮轮的设计生产采用三维建模形式，实时模拟船舶建造状态，在建造过程中及时优化设计。“数据的读取、标注、梳理是一项浩大的工程，也是人员投入较多的一个环节。”吴晓源说，“经过这样一轮历练，我们的数据处理能力、信息化管理水平，以及人才队伍建设都会有很大的提升，这对于中国造船工业而言是最大的财富。”

　　“传统造船的难点可能在于某项功能的提升，比如使用一种特殊的钢材，应对一种特殊的气候，或者应用一种新型设备等，而建造大型邮轮体现的是综合能力，是国际一流造船企业的‘金质奖章’。”周琦说。

　　十年前可望而不可即的项目，今天已经付诸实施，这与我国科技创新能力的提升和开放共享的经济发展格局密不可分。

　　2018年11月6日，在首届中国国际进口博览会上，中国船舶工业集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同。一年后，大型邮轮点火开工，标志着中国大型邮轮建造进入实质性阶段，这对于我国造船业而言也是一个新的开始。