油价大跌、油市供应泛滥，趁着低油价去“抢油”的国内VLCC有吗？还是有的。
国金证券(9.490,0.09,0.96%)提供了一组跟踪数据：通过招商局轮船官网公布的VLCC资料，结合国金跟踪的VLCC实时卫星和AIS定位信息数据，国金研究所对招商轮船旗下的VLCC船队进行了跟踪分析：截至3月18日，共有14艘VLCC空载驶往产油国港口：其中，去往中东地区的为12艘，去往安哥拉的为2艘；预计约有10艘满载的VLCC正在驶回中国港口，考虑到单艘船往返一次中东的时间超过一个月，所以这些船更大可能性是常规的运输作业；整体上，数据显示，目前前往“抢油”的VLCC确实有所增加，但是并没有达到显著的水平。类似的，对中远海能旗下的船队也可以进行跟踪分析。
由于VLCC兼具运输及浮仓储油的双重功能，据交易商和航运消息人士消息，日前也有多家交易商询价，想要租赁油船用于暂时的海上储油。VLCC可以装载200万桶原油，因此能够用于浮式储存。
油价走低后，美国宣布将采购用于战略石油储备的原油，总量达7700万桶。印度也准备从阿联酋和沙特大量购买原油以装满战略石油储备。对于石油对外依存度已超过70%的中国来说，逢低吸储也是有空间的。
但中国剩余的国家战略石油储备空间有多大？由于官方未公布最新的国内战略石油储备库容，很难详细计算。但有一系列公开信息可供参考。
国际上，战略石油储备诞生于战后第一次石油危机，并在第二次石油危机期间得到加强。石油储备包括政府储备和企业商业储备，其中的政府储备便是常说的战略石油储备，中国的国家石油储备基地建设启动得较晚。战略石油储备，是为了应对突发事件，防范石油供给风险，确保国家能源安全的重要措施之一。2007年12月18日，旨在加强中国战略石油储备建设、健全石油储备管理体系的中国国家石油储备中心正式成立，拟用15年时间，分三期完成石油储备基地的建设。
