时速350公里高铁将驶过海底 创全球水下隧道之最

　　由于隧道建设环境严苛、工程地质及水文地质条件复杂、施工风险高，同时受到工期制约，该隧道在不同段落共采用了6种工法进行施工，在全球水下隧道、铁路隧道超大直径盾构隧道领域实现了多方面突破。

　　据悉。汕汕铁路将与建设中的广汕铁路相接，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起，同时连接厦深、赣深和广深等铁路，建成后将助推粤东地区的振兴发展，推动广东省经济均衡、协调发展，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。