根据奇瑞汽车公布的数据，自今年下半年以来，奇瑞汽车已逐渐从新冠肺炎疫情的影响中走出，今年11月共销售汽车9.19万辆，同比增长47.9%。今年1-11月，奇瑞共计销售汽车52.72万辆，同比下降0.1%，全年仍有望实现正增长。
然而这一成绩并不能令奇瑞高枕无忧。进入21世纪第二个十年以来，随着中国自主汽车的逐步崛起，作为昔日国产品牌领头羊的奇瑞，却慢慢在激烈的市场竞争中掉队。而多个内部品牌，如瑞麒、的相互掣肘，被视为奇瑞发展停滞不前的主要原因之一。
此外，奇瑞2019年上半年资产负债率达到75%，由于财务状况不容乐观，作为安徽地方国企的奇瑞不得不进行混合所有制改革，于2019年末获青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）144.4亿元增资扩股。
然而混改过后，奇瑞汽车在企业上市层面并未取得显著进展，市场上甚至有“奇瑞负债700亿元”的流言传出。对此，奇瑞汽车董事长尹同跃曾在今年9月的对外沟通会作出澄清称，所谓负债700多亿是由于公开报表包含奇瑞金融公司的汽车贷款业务约400亿负债所致，剔除后公司整体的负债率在合理范围之内。
不过就今年截至目前的表现来看，奇瑞的销量仅为吉利、长城、长安三大一线自主品牌同期的一半左右，即便面对上汽、广汽等二线品牌也并无优势。而诸如碰瓷成人影星一类的低俗营销事件，则再度为奇瑞汽车的品牌形象蒙上了一层阴影。
