国产品牌遭遇大规模退单？
Model Y 降价影响力难以小觑。
在相关观察人士看来，比起Model 3，此次降价上市的国产Model Y显然更可怕，对自主品牌的冲击也更大。这是因为，相较于轿车，中国消费者格外偏爱务实的SUV，比起Model 3所处的电动轿车市场，Model Y的电动中型SUV市场前景更好。
此外，Model Y的出现将是对我国自主品牌的精准打击，无论从价格、性能、品牌力等角度看，对于所有主攻高端新能源市场的自主品牌，甚至包括BBA在内的传统豪华品牌，Model Y都是一匹狼。
简单来看，目前市场上在售的所有车型中，最直接的竞争对手就是蔚来ES6和EC6。这三款车均为纯电动中级SUV，价格区间也都在30万-40万元之间。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。
EC6与2020年7月在成都车展正式上市，补贴前的售价是36.8万元。
从一定程度上来看，这是“中美特斯拉”在同一细分品类的车型直接PK的首款车。二者此前推出的车型并不存在特别直接的竞争关系。Model S和Model Y的价格接近百万，Model 3是一款轿车，而蔚来的三款量产车均为SUV。
特斯拉与蔚来各具优势。
特斯拉的主要优势在于成本控制、智能化水平等；而蔚来的优势在于制造工艺、用户体验和服务等。
特斯拉有超充，蔚来可以换电。30万以上的车只有换电的车型能够拿到国家财政补贴。根据2021年新的补贴标准个人用户购买EC6，差不多能拿到1.3万元的补贴。
不过，全国乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉此次降价，对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争，而造车新势力的产品，相对于特斯拉来说，有更多的鲜明的自身的标签，更多的特色。
“目前，像蔚来汽车、小鹏汽车等产品，实际上来说还是比特斯拉产品相对来说长度更大一些，高度更高一些，外观更好，更有自己独特的一些优势。尤其是蔚来等高端品牌也有自身的良好的服务品质得到消费者认可，而且其圈层群体的忠诚度极高，我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要的影响还是对传统车市场。”崔东树表示。
值得注意的是，在Model Y发售的当天，网上有爆料称特斯拉直接的竞争对手国内某电动车企业惨遭大规模退单。
不过，媒体后来报道称，该企业回应表示：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”
特斯拉产业链将受益
在市场人士看来，特斯拉的策略已经很明确，即在传统车企发力之前，尽快抢占市场份额，形成类似苹果在手机行业的垄断地位，此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱，进而靠整个产品生态赚钱。目前来看，该策略执行得比较到位，甚至超出预期。
国海证券也指出，特斯拉有望构建全球最大的汽车软件生态。车主享用“移动智能空间”，类比苹果，预计2025年特斯拉有望从软件中获得38亿美元分成；此外，实现共享出租车队，用户获得额外收益，预计2025年特斯拉有望由此分成获利146亿美元。
特斯拉的一路走俏也带动了产业链整体发展。特别是随着特斯拉零部件国产化的深入推进及国产版车型市场的逐步扩大，相关公司将分享这一红利。
华西证券建议，对特斯拉产业链要紧抓四条主线：
一是动力电池及产业链。中国动力电池产业链完备，龙头企业已具备全球竞争力。
二是特斯拉国产化单车配套价值量较高的供应商。相关公司拓产品、拓客户能力强，进入特斯拉产业链后技术水平有望不断提升。
三是细分领域具备全球竞争力的供应商。
四是成本优势突出的供应商及潜在供应商。
安信证券分析称，特斯拉Model 3/Y 的售价调低，将使其鲶鱼效应凸显，但以价换量仅是表象，更深层次的目的或许是为智能化和网联化趋势下特斯拉未来的盈利模式打下基础。而在此基础上，国产化率的提升是特斯拉以价换量下维持盈利能力的保障。
安信证券重点推荐特斯拉国产化产业链：宁德时代、宏发股份、三花智控、旭升股份、奥特佳、银轮股份、拓普集团等；以及在特斯拉引领的全球电动化趋势下具备国际竞争力的电池和材料厂商宁德时代、璞泰来、恩捷股份、科达利、新宙邦、当升科技、嘉元科技等，建议关注法拉电子、诺德股份、星源材质。
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