5个月累计召回超11万辆
在6年前保时捷刚刚推出Macan时，这一款将保时捷家族车型价格直接拉低至60万元以内的车型引发了无数争议。时至今日，我国已成为卡宴和Macan的第一大市场。但遗憾的是，与售价一同应声滑落的车质，正令保时捷品牌蒙尘。
《证券日报》记者注意到，本次召回的Panamera在保时捷销量中占比不算高，但在去年也斩获了6000多辆的销量。公告显示，“由于空调鼓风机调节器控制单元的密封性不足，空气中的湿气可能渗入控制单元内部，当湿气凝结成水滴的量达到一定程度时，可能导致控制单元内部出现故障并发生短路，极端情况下不能排除发生火灾的风险，存在安全隐患”。自此，使得保时捷再度启动Panamera的召回。
为什么说是再度？事实上，这已经是年内保时捷第三度召回Panamera车型。
早在今年2月份，保时捷就宣布大规模召回2017-2019款Panamera系列汽车，共计21242辆。召回的原因是“电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力功能失效”。
时隔一个月，3月份保时捷再次启动对Panamera系列汽车召回。召回范围为2018年8月17日至2018年9月26日期间生产的部分进口2018款Panamera系列汽车，共计505辆。公告称，由于网关控制单元内部的电子元件没有被正确焊接，可能导致不同控制单元的通信中断，造成车辆的操控和启动功能也会受到影响，存在安全隐患。
如今警报三度拉响，总计42070辆Panamera车型再登召回清单。作为在国内售价高达97.30万元--212.20万元的进口车型，如此高频次、大规模的召回，不禁令人唏嘘。
值得一提的是，频繁召回故障产品似乎已成为保时捷的习惯性动作。今年一季度保时捷就先后发布了3次召回公告，分别召回相关车辆65辆、21242辆和728辆。据不完全统计，自去年12月21日至今，保时捷已累计五个月发布召回公告，合计召回车辆超11万辆。
