涉案“排放门”国内销量失守
作为全球最赚钱的汽车品牌之一，保时捷的销售利润率足以令一众车企艳羡。数据显示，受益于德美市场的销售放量，2018财年保时捷集团营收达257.84亿欧元，相较2017年的234.91亿欧元增长近10%；营业利润达到42.89亿欧元，比上年的41亿欧元增长4.6%，利润率达到16.6%，超过此前计划的15%的目标。
然而好景不长，进入2019年，5月7日，德国斯图加特检察官办公室发出电子邮件声明，宣布对保时捷开出5.35亿欧元（约合41亿元人民币）的天价罚单。
尽管保时捷“排放门”事件并不涉及中国市场和汽油机车型。但事实上，伴随着其质量、减配、强制收费、排放造假等一系列问题，进入2019年一季度，保时捷在华销售1.69万辆新车，同比下降10%。
不仅中国大陆这一最大单一市场失守，保时捷全球销量亦同比下滑12%。其中跌幅最明显的当属欧洲地区，跌幅高达32%；德国本土市场销量也下滑显著，由7724辆跌至5557辆，同比下跌28%。
作为为数不多的销量正增长地区，保时捷一季度在美国累销15024辆，同比增长8%。但这不意味着保时捷在美国车市基础牢靠，因为今年第一季度豪华品牌在美销量普遍高企。记者查阅4月份美国豪车销量排行榜看到，保时捷月销5018辆，路虎月销7165辆，沃尔沃月销8367辆，林肯月销7986辆，英菲尼迪月销8491辆，讴歌甚至销量已突破1万辆。
对此，有业内人士直言，在整个汽车行业面临转型且加大投入的背景下，要维持高额的销售利润率，保时捷必须要在中、德、美每一个市场均保持稳定的销量和收益，但保时捷旗下车型的质量问题频发与售后服务水平低下已经严重影响到保时捷的总体销量。
